Beretning fra Classic Fyn Rundt

”To mand og én madpakke” slog os Classic Fyn Rundt 2021!

juni 12, 2021 Folkebaad

Af John Wulff, Bjørn Stephensen og Sisi Buch

Men inden du læser mere om det, så kommer en lille forhistorie.

Petra Jørs, DEN 639, nyvalgt presseansvarlig i Folkebådsklubben kontaktede Sisi, om det var muligt med en beskrivelse af Pop Up stævnet i Kerteminde. Det var OK, på betingelse af, at det først kom efter Fyn Rundt, da ugen op til var meget travl. Petra ville så hellere høre om Fyn Rundt, så her er lidt af hvert.

For de uindviede startede vi i Kerteminde med et Tune Up stævne den 24.-25. april, for at få vinterens ”rust” banket af. Der var 17 både med, og weekenden gik med at træne starter, som blev til 28 i alt.

Vejret var fantastisk med dejlig mellemluft, så vi kunne fintrimme og nyde det. Bjørn og Verner var på dommerbåden og styrede os med ”hård hånd”. Der kom et varslingssignal, så en 15. minutter, vi startede på 10, herefter generel tilbagekaldelse, så start på 5 minutter, igen generel tilbagekaldelse, og endelig en start på 0, hvor vi havde en kort op- ned bane, og i mål. Der blev leget med startreglerne, så det var med at være opmærksom på, om det var U eller P flag, der var oppe.

Grundet Corona restriktioner, kunne vi ikke samles til en middag, men en øl eller to blev det da til, da vi kom ind efter de mange dyster med os selv og hinanden.

Rygtet om den succesfulde weekend bredte sig, og der var flere, som følte sig snydt, så Flemming og Nicolai Kold, Tut, DEN 847, tog initiativ til en anden omgang, nemlig POP-UP stævne, den 29.-30. maj. Denne gang deltog der også udenbys sejlere. Vi var 12 både, og fik 29 starter i alt. 10 starter var rene, og 50 både var over linjen, så ”rusten” var ikke banket helt af endnu.

Mozart DEN 998 var i sit kapsejladstrim, og tømt for unødige kilo, men skulle nu gøres klar til Fyn Rundt. Vi, John Wulff, formand for Folkebådsklubben, Bjørn Stephensen, dommer, vejrmand og mobilvægt samt Sisi Buch, skipper, skulle have været med Fyn Rundt sidste år, men det blev jo ikke til noget grundet coronaen. Men, vi var klar igen. Nu skulle det være.

Vi startede med at tage Mozart op og vaske den i bunden, Mozart er nemlig en båd, der kan ”tåle vand”. Det er der efterhånden mange folkebåde, der ikke kan mere, så de skal tages op og sættes på trailer, efter hver sejlads.

Der blev også rengjort om læ, og hynderne blev fundet frem. Mastekaven skulle tætnes, og lugen skulle ordnes, så den ikke fangede skødet. Lugen er ny og lidt højere end den gamle og nu skulle det vise sig, om den var tæt. Der skulle også monteres barberhal både ud og ind, påsættes stageafkorter, så vi kunne bruge den gamle lange tunge træstage på 3,38 m. Bomløfteren blev også monteret, for med udsigt til meget ”ned ad bakke” sejlads ville den nok være god. John havde ønsket en særlig styreanordning, så Mozart kunne styres fra fordækket, så det blev også monteret.

Hjemme blev alt grejet fundet frem, se udførlig udstyrsliste, som var det en tur Jorden rundt, og ikke Fyn Rundt! Det kom vi til at betale for, men med skippers forsigtighedsprincip, skulle vi kunne klare alle situationer over flere dage.

Med en vejrudsigt i ugen op til turen, hvor der blev lovet let vind, blev det nye stel sejl sat på. Men pillet af igen! For da vi sejlede onsdagssejlads i super fint let vind, byggede en byge op nede fra Nyborg. Den lignede den der kom i Århus til Guldpokal i 2019, og den havde vi tre piger, som er Mozarts faste besætning ikke lyst til at møde igen, så vi aftalte, at vi skulle være hurtige til at få sejlene ned. Den blev dog knap så kraftig, men beslutningen blev taget, at det skulle være de to år gamle sejl, der skulle på i stedet, så de nye kunne spares til DM. Siden skrev DMI, at der var meget ustabil luftmasse, og at der var varsling om skybrud og tordenbyger hen over weekenden, så skipper var ret sikker i sin sag. Men man kan altid blive klogere!

Torsdag kom ”taskesejler” John Wulff, Sulajma DEN 729 og besætningen fra Gollum, DEN 645, som også skulle Fyn Rundt. Gollum havde vundet startpengene i 2019 ved deres gode placering. Vi mødtes på havnen, og Gollum, som havde stået på trailer siden Pop-Up stævnet, blev sat i vandet. Der blev hentet startnumre og Tractrac i Bureauet, så vi kunne følges på turen. Vi fik startnummer 1, hvilket vi følte en forpligtigelse til at indfri!

Mozart blev trimmet til slørsejlads, og nyopdagede huller blev tætnet med Tec 7, af John, der havde god forstand på de dele, efter en menneskealder i folkebåden. Ja, selv agterskuffen blev sat i, så der var plads til cigaretterne.

Middagen, som plejer at blive serveret i sejlklubben, blev flyttet hjem i privaten, hvor vi havde en hyggelig grillaften i dejligt vejr. Røverhistorierne blev også luftet, og da snakken gik på tordenvejr, blev lynaflederen også fundet frem. Der var ingen af os 6 sejlere, der kunne lide torden. Det blev dog ikke sent, da vi alle skulle ”satsesove” inden weekendens udfordringer.

Morgenmaden bestod blandt andet af masser af æg, så der var noget at tære af. Vi var på havnen kl. 7.30, og fik det sidste proviant om bord. Grundet corona restriktioner skulle vi være ude af havnen kl. 8.30. Starten gik kl. 9.30, og folkebådene var de første både, der startede.

Classic Fyn Rundt var i år begrænset, så der max kunne kun tilmelde sig 112 både i de forskellige løb. Desuden var der begrænsning på antallet af personer i hver start, for at overholde forsamlings forbuddet. Den normale fælles morgenmad var også aflyst, men hver båd kunne sende 1 person, til at afhente morgen og frokostpakker til alle ombord.

En anden beslutning der skulle tages var hvilken vej omkring Fyn vi skulle. Med generelt svage vinde fra Ø eller NØ i starten, hvor der samtidig kunne forventes 2 til 3 knob nordgående strøm under Storebælt, ville det være en rigtig dødssejler at tage bagbord om Fyn – Valget var ikke til diskussion i år.

Vi var fem folkebåde tilmeldt, og fik derfor vores eget løb, hvor vi fik lov at gå under lavbroen på Storebælt, frem for at skulle ud til højbroen. Der var ikke noget skippermøde så beslutningen om vi skulle styrbord eller bagbord rundt kunne vi se på dommerskibet. Der var sat rødt flag, så vi skulle nordover først.

Med John Wulff ved roret, fik vi en super læ start, hvor vi kort efter blev mødt af en flok glade marsvin. Det var som om de ønskede os god tur. For at gøre det bedste, havde John en rigtig god flaske cognac med, som blev delt ud til besætningen og Havguden.

Vi førte de førte 2/3 del ud til Stavre. Rio, DEN 745, blev straks døbt ”2 mand og en madpakke” (madpakken bestod af 22 stk. Snichers) tog os; men ude ved Ålerevet tolkede vi bølger og strøm lidt bedre, så op mod Fyns Hovedet blev det til en halv mil i forspring i vores favør. På vejen mødte vi store flokke af edderfuglehanner og flere marsvin. Vinden var foran for tværs fra NØ og ca. 5 m/s. Super sejlvejr og en masse dejligt folkebådskluk.

Efter at have rundet bøjen ved Fyns Hoved, skulle vi have kurs mod Æbelø, og den store stage blev sat. Rio gik ind under land ved Nordfyn, Gollum ud mod Samsø, så vi blev midt i; men senere måtte vi gå ind til luv, for at beholde føringen. Mozart var stadig nr. 1, og vi var enige om, at startnummeret forpligtede.

Rundt Æbelø og de næste 8 mil var det race, hvor ”de to mand og en madpakke” var flere hundrede kilo lettere end os, tog os. Vi var et nemt bytte, men vi havde flere tricks at byde ind med. Men, først lidt aftensmad, så Sisi startede trangriaen og serverede varm forloren skildpadde med kogte æg.

I Tragten tog vi dem en gang til på et vindspring, men ikke nok og ved Strib måtte vi i gang igen.

Ved de gamle tanke på hjørnet ved den nye Lillebæltsbro, på Jyllandssiden, var vi bedst til at finde strømlæ og fik parkeret konkurrenten under en stor båd med masser af sejl og stor vindskygge. Senere fortalte de, at de måtte vente yderligere, da der var en grund, de altså måtte købe, hvilket vi ikke så, så vi stak af, og var heldige at komme godt under den gamle bro, uden problemer med strømmen, som på det tidspunkt var stort set neutral. Da vi nåede Fænø, var vi igen en halv mil foran, og vi skulle tænke på at tænde lanternerne kl. 22.00.

Herefter måtte John desværre passe sin sovetid, så der ikke gik kuk i vagtplanen. Bjørn og Sisi ikke lave de samme kunster som John. Rio sejlede sig stille og roligt ind på Mozart, og selv om vi trimmede, skar op, og gjorde vores bedste, så sejlede Rio lige igennem læen af os. Vi kunne så trøste os med, at det var en fantastisk nat. Vi havde 3-4 m/s, på en halvvind, himlen var helt klar, og stjernerne blinkede svagt på den lyse nattehimmel. Mod nord var der stadig lyst, og vi så ”lysende natskyer”. Et meget smukt fænomen.

Lørdag meget tidlig morgen blev John vækket blidt med meddelelse om, at vi skam havde sejlet hele natten i dejlig luft, men lå nr. 2. Det var ikke så godt, så vi måtte ind og tjekke tractrac, for at se, hvor Rio var.

På den igen, Assens agterude og Helnæs ret fremme, lyset kom så småt, og toppen af storsejlet var nu nemmere at se end bunden. Det blev atter en fantastisk dag, der startede med en lille flot aftagende måne ved sekstiden.

Horne Næs var næste punkt at komme forbi, 4 m/s med en anelse slæk og lidt solvarme, det var godt.

Vi måtte flytte Bjørnen ud af forskibet, hvor han lå og knurrede og ned på dørken. Der var grov sø og Mozart ville gerne sejle sig i stå, så der måtte flyttes lidt rundt, også på alt det flaskevand der var indkøbt, i tilfælde af ingen vind og masser af sol.

Så fik vi øje på ”de to mand med madpakken”, de var en halv mil forude og jagten gik ind for fuld damp. Besætningens skipper gik i dørken, altså: lagde sig for at sove og vi andre gav den gas ind under Lyø for strømlæ og videre over under Horne i god luft.

Videre mod strøm og bølgelæ under Avernakø og så ind i Hanse bugten.

Ved Svelmø Trille gik vi med 6 m/s 6 knob i en forfærdelig sø-og medtrøm. Vi prøvede at blive i det længst muligt, men vinden vred lidt mere den gale vej, som den plejer, altid i sundets vej. Det blev til utallige vendinger, inden vi var lige ved at købe grund ved Skarø, nogen havde lagt en grund på 1,2 meter længere ud end vi troede. Men vi så krabberne dernede og vendte i tide. Vi brugte I-pad, med Navionic til at navigere. Den løb tør for strøm, men ingen problem, for vi havde en powerbank med. Men, men, det er en god ide at tjekke, inden man tager af sted. Det viste sig, at det var de forkerte ledninger, og de genopladelige batterier var blevet hjemme! Heldigvis havde John også en I-Pad med, så skaden var ikke stor.

Nu var vi så godt på vej ind i Svendborg Sund og talte om det måske var synd med alt det skønne hun ikke så, hvis vi ikke vækkede skipperinden- vupti så var der liv.

Kryds ind under træerne, pipper fløjter dejligt. Det gik så stærkt, at vi ikke engang fik set Delle. Svendborgs delfin, som bor ved industrihavnen. Gollum fortalte, at de havde dog tid til se Delle lave spring ud af vandet, da de passerede.

Modstrøm og atter måtte der udtænkes strategi for de bedste angreb på flankerne- Altså uden at ridse kølen. En fantastisk tur gennem sundet og så pludselig, lige ved Troense – der sejlede tomandsholdet. Vi må have lavet en perfekt modstrøms gennemsejling. Øv, da vi endelig havde fået Thurø tværs og kunne strække et ben ud mod tønden, var vi “kun” en halv mil bagud.

Langelandsbæltet var som sædvanligt et gæt for sig selv. Strømudsigten sagde nordgående. Thurø rev tønden var nu ikke helt enig om det og ej heller os ombord,så vi måtte bare holde den lidt under land, og hvad skete der så? Oppe under Elsehoved fyr gik himlen over os i vakuum, og det gav åbenbart vind andre steder for hele Langelands siden kom op med friske 6 m/s, og de bagfra kommende både røg derover og fes afsted. Åhh bide i det sure æble er altid surt. Der måtte vendes til bagbord halse og op mod søen, som absolut ikke var folkebådsegnet. Langt om længe kom vi ud i brisen og hovsa, der kom Gollum tæskende afsted, op til ham og rundt, 5 minutters sejlads og hovsa…. vakuum igen, der var nogen, der grinede af os. Forståeligt nok, men nemesis var åbenbart ombord for samme skæbne overlistede dem. Et par taktiske slag mod Langeland og der var vind igen og Gollum agterude.

Med Vresen/Langeland tæt om styrbord og god fart, røg vi ud i Bæltet, hvor der var et par knobs medstrøm og Gollum lige i hækken.

Vi gik under vestbroen i det næst inderste tilladte felt, og fik lokket konkurrenten ind i det inderste. Det gav lidt luft i et stykke tid. Så var han der igen, og nu sad Gollum skipperen fremme i cockpittet, hvilket John selvfølgelig påpegede, som værende totalt usportsligt og ukollegialt, når nu John sad på agtertoften. Dette blev helt klart accepteret, især efter argumentet om at man jo sad meget bedre på agtertoften, og så styrede vi videre deropad med over 2 knob lige i…. anus.

1 times tid senere lå vi helt stille sammen og drev, der blev udvekslet store erfaringer vedrørende sejladsen imens.

Ud over marsvin havde vi også besøg af en sæl der fiskede og ville spise sin fangst tæt på båden. Vi bevægede os ikke ret meget.

Flere “drivetimer” senere måtte vi dreje 90 grader mod land for ikke at drive forbi Kerteminde, hvilket vi har hørt nogle både gjorde.

Taktiske driverier de næste mange timer gjorde at vi fik overtaget, måske drev vi hurtigere grundet vores vægt? Vi kom ind i bugten ved Risinge Hoved med Gollum og “de to med en madpakke” kunne ses tværs om styrbord ovre ved Stavre siden. For os så det tiltalende ud. Desværre var vakuummanden på “de to med een madpakke’s side” Han drejede lige “vinden” lidt nordligere således, at de kunne skære mere med deraf lidt hastigere sejlads. De kom efter megen sik-sak efter vinden sejlads endelig i mål. Ca 500 meter før os og det tror vi svarer til en time.

Vi havde en lille taktisk diskussion ombord, for målet var lagt således, at med indadgående strøm i Noret, kunne man blive helt opslugt af den gamle havn🥴😂

Vi fik slået et par gange og kurser gik strømgående, lige på bøjen. Mozart blev drejet direkte ind på linjen og da truttet kom fra mållinjen blev pagaj slaverne straks igangsat med noget opslidende arbejde for ikke at blive slugt af det altopslugende Nor. Vi hørte senere at nogle både blev slugt, men om det er sandt ved vi ikke. Sisi havde bestilt målbajer kl. 19, da vi sejlede under broen, men det blev udsat til kl. 22, hvor Rio, Gollum og Mozart kom i havn næsten samtidig. Vi blev modtaget af Sisi´s datter og barnebarn, der stod klar med kolde øller. Ja, og så var der lidt håndsejlads inden Gollum og Mozarts besætning drog hjem til privaten. Ingen var sultne, men ganske tørstige, og da aftenen var helt stille og lun, sad vi udenfor og blev ganske ”kloge på turen”, inden vi gik til køjs. Vi kom Fyn rundt på 36 timer, hvilket vi var godt tilfreds med under de lette forhold der var.

Af de 112 startende var der ca. 60 der gennemførte, og vores løb var det eneste, hvor alle i klassen fuldførte – hvilket også er godt gået af folkebådene.

Det var også fristende at starte motoren, da vi havde drevet knap 7 sømil på over 7 timer, men den var ikke med på denne tur.

Søndag sov vi alle lidt længe, og så var der tømning af Mozart, og ændring af trimmet igen, til banesejlads. Gollum blev sat på trailer og så tog de turen tilbage til Jægerspris.

Læren til næste gang er følgende:

Kun en madras, da det kun er en der sover af gangen.

Hver gast smør selv sine madpakker og pakker med frugt, grønt, slik og drikkevarer i portionsanretninger til to døgn. Vi havde alt for meget mad med, der ikke blev spist. Vi skal tænke på madspild.

Anette fra Skarven, DEN 1140 anbefalede at købe 2 liter termokander fra Stanley, fås hos Bauhaus. Hun serverede varm mad, opvarmet hjemme, fra termokanden. Stanleykanden kan holde varmt i 48 timer eller holde is koldt til drinks i 8 dage! Så behøver vi ikke trangriaen.

Tak for et dejligt samarbejde og selskab ombord vi nød alle tre turen!

Tak til Kerteminde Sejlklub for en fed fed sejlads og et fantastisk vejr, uden tordenbyger.

Vi håber at se en masse folkebådssejlere til næste Classic Fyn Rundt. Det er en skøn tur, afvekslende med åbent hav og smukke Lillebælt og Svendborg Sund, både for race og crusing.


Håndværker Cup d. 19. - 20. juni 2021 nærmer sig.

Kære Folkebådssejlere

Håndværker Cup d. 19. - 20. juni 2021 nærmer sig.

Det indendørs forsamlingsforbud forventes hævet til 100 personer omkring d. 14. juni, dog forventeligt fortsat med de kendte og anbefalede plads- og arealkrav samt gyldigt Coronapas eller test, det medfører at vi max. må være ca. 35 personer i vores klubhus, vi har derfor arbejdet på alternative forplejnings muligheder, som vi nu er klar med.

Fredag aften – Ribbenstegssandwich, gratis men tilmelding er nødvendig.

 Lørdag og søndag morgen samt frokost begge dage, portionsanrettet morgenmad og frokostsandwich som udleveres pr. båd fra klubhuset, pris kr. 75, - pr. person.

Middagen lørdag bliver afholdt i den nærliggende Kignæshal, der vil blive serveret kød du selv skal grille og salater m.m. som tilbehør, pris kr. 175,- pr. person.

 Fristen for tilmelding til forplejning er tirsdag d. 15. juni og det bliver IKKE muligt at eftertilmelde sig.

Efter sejladserne vil der begge dage være mole øl og mulighed for at købe en grillpølse.

Hvis du forsat har kvitteringsmailen, fra da du oprindeligt meldte dig til stævnet, kan du via denne redigere din tilmelding og tilføje forplejning, alternativt kan du tilmelde dig ”igen” inklusive forplejning.

Tilmelding sker ved at klikke her.

Vi har aftalt med Kignæs Mole Bådelaug (havnen), at der er mulighed for lade båden stå gratis på havnen i Jægerspris i perioden op til DM i Sundby.

I næste uge udsender vi SI og flere praktiske informationer.

Spørgsmål vedrørende stævnet rettes til Kim Kristensen 40199874 ikvent@outlook.dk spørgsmål angående tilmelding og betaling til Hans Friis 40147808 hans.friis@privat.dk

Hilsen

Hans

Invitation klik her

Deltager og resultatliste – klik her.


Beretning fra Pop-up stævne i Kerteminde

Pop-up stævne i Kerteminde 29.- 30. maj 2021

juni 1, 2021 Folkebaad

Af: Theis Brandborg

Endnu en gang har jeg haft en god weekend i Kerteminde. Det synes jeg efterhånden går hånd i hånd, når man er på Nordfyn og sejle.

Vi var så heldige at have Bjørn og Co. til at starte, dømme og lægge baner for os. Det må man sige, de gjorde til perfektion. Ud over at være dygtige, som de plejer, så havde vi samme format som til Tune-up stævnet i foråret, hvor vi næsten hver gang fik en 15-min. start. Her lavede vi træningsstart på 10. minut og 5. minut, hvorefter man efter et par bådslængder sejlede retur til linjen og gjorde klar igen. Først når uret ramte 0, gik der en rigtig start i gang, hvor vi skulle fortsætte mod topmærket.  Det fungerede bare hammer godt. Vi fik 29 starter, hvoraf de 19 af dem blot var træning. Og det er jo genialt, hvis du spørger mig, for hold op hvor man lærer meget af det.

Vejret var også med os, må vi sige. Det var vist årets første sommerdage, hvilket også medførte løj luft. Første dag havde vi nogenlunde stabil vind på 8-12 knob vind og høj sol. Om søndagen var luften aldrig over de 8 knob, og den kørte lidt rundt, forsvandt så helt – og kom så pludselig tilbage igen fra den modsatte retning. Men det er intet problem, når vi har et så godt dommerteam!

For mig var det første tur i Folkebåden i år, og det var lige, hvad jeg trængte til. Desværre får jeg nok ikke tid til at sejle med over denne sommer, men jeg glæder mig allerede til efteråret, når jeg igen kan være med.

Så tak til Kerteminde Sejlklub og deres ildsjæle for at stable dette Pop-up stævne på benene. Selvom det ikke var et almindeligt stævne, som vi kender det, så var det stadig de dygtige og flinke dommere, som vi ikke kan undvære, og også de samme venlige sejlere som var med, og ikke mindst den gode gamle rynkede Folkebåd, som vi alle kender!


Folkebådsvejning i Sundby Sejlforening den 2/6 fra kl 15.00 til kl 16.45

vejning.JPG (23089 bytes)

Der foretages folkebådsvejning i Sundby Sejlforening den 2/6 fra kl 15.00 til kl 16.45 dette er en service for de både der har fået gjort om på bådene siden sidste måling.

Vær opmærksom at bådene skal være rigget til som følger på hjemmesiden:

KONTROLMÅLING VED DM OG GULDPOKAL FOR NORDISK FOLKEBÅD

Dette er også for at forhindre alt for stor kødannelse ved kranen til DM

Med venlig hilsen

John Wulff

 

 


Gold Cup Tallin 2021 aflyst

Gold Cup Tallin 2021 aflyst pga coronasituationen.
Dels er der ikke helt styr på coronaen i Estland og færgerne fra / til Sverige kommer heller ikke igang her til sommer. Så hermed desværre aflyst

Med venlig hilsen
John Wulff

E-mail fra Tallin

Fra: Harald Koglin <secretary@folkboat.com>
Dato: 22. maj 2021 kl. 05.49.27 CEST
Emne: Cansellation of the Gold Cup 2021 in Tallinn / Estonia

Dear all,

the Estonian orga team of this year’s Gold Cup has announced the cancellation of the event due to the overall pandemic situation in Europe with no clear picture of what will happen in the next couple of weeks:

  • The risk level of Covid-19 in Estonia two months before the Gold Cup dates is officially still high and the forecasts do not expect it to change before the event. Also the spread of the Covid-19 virus is still high in several other countries from where we are expecting competitors.
  • Many sailors competing on folkboats are often at risk of the virus due to their age.
  • The logistical choices of the folkboat sailors coming to Estonia have been significantly disrupted. Participants from Germany, Denmark, England and Sweden do not currently have a reasonable boat transport route - the ferry service provider has not yet officially decided to open the Stockholm-Tallinn ferry line this summer.
  • Based on the current Covid-19 indicators, most participants are subject to self-isolation requirements when they arrive in Estonia and when they return to their home country.
  • Under the current Covid-19 restrictions, the actual racing part of the Gold Cup event can be carried out, but the historically important shore program, traditional after-sail events and even normal social interaction between sailors are under strict limitations.

The team will keep their experience of all steps necessary to organize such an event and will be back with an application in 2023 with the hope that in those out days we all will have a more or less ‚normal‘ life.

@Karl, please give our best wishes to your team and thanks all of you for the huge tasks they have fullfilled so far.

Best regards
Harald

Hermed uddybende begrundelse for aflysning af Gold kop.

Er du rar at lægge den op på hj. Siden

Med venlig hilsen

 

John Wulff

 

 

Start på videresendt besked:

Fra: goldcup@folkboot.ee
Dato: 24. maj 2021 kl. 17.26.03 CEST
Til: John@jwulff.dk
Emne: Gold Cup 2021 Tallinn - Notice of Cancellation

Dear fellow folkboat sailors

When Estonian Folkboats Flotilla applied for the privilege to organize a Gold Cup 2021 regatta in Tallinn, we were met with the kindest of support and good wishes from all the folkboating nations. We worked to create an event with the highest number of participants and with an exciting and thorough after-sail program.

Unfortunately, when talking with the sailors from the participating countries, there has been a growing concern that Covid-19 related restrictions will continue during the Gold Cup event, which will require a period of self-isolation when entering and leaving Estonia. So with deep regret we have come to the conclusion to cancel the Folkboat Gold Cup 2021 regatta for the additional reasons below.

- The official risk level of Covid-19 in Estonia is high. Also the spread of the Covid-19 virus is still high in several other countries from where we are expecting competitors.
- Many sailors competing on folkboats are often at risk of the virus due to their age.
- The logistical choices of the folkboat sailors coming to Estonia have been significantly disrupted. Participants from Germany, Denmark, England and Sweden do not have a reasonable ferry route.
- With the current Covid-19 restrictions, most participants are subject to self-isolation when they arrive in Estonia and when they return to their home country.
- With the current Covid-19 restrictions, the actual racing may be carried out, but the historically important shore program, traditional after-sail events and even normal social interaction between sailors are under strict limitations.

We sincerely thank the international folkboating community for your good faith and support during the preparations of the 2021 Gold Cup! The Organizing Authority will refund all the paid registration fees.

We wish you all and your families are safe and we look forward to seeing all of you in Kiel in 2022!

Estonian Folkboat Flotilla
Kalev Yacht Club


Pop Up stævne i Kerteminde

maj 5, 2021 Folkebaad

page1image58898432

Invitation til POP-UP Stævne

i Kerteminde 29. – 30. maj 2021
… et nyt low-key koncept, som kombinerer træning og kapsejlads

Konceptet

Ideen til stævnet er opstået i skyggen af aflysninger af stort set alle forårets stævner og i forlængelse af en fantastisk Tune-up weekend i slutningen af april. Vi kombinerer de to ting i et nyt pop-up koncept, hvor vi udelukkende koncentrere os om, at få sat både i vandet og så ellers få nogle koncentrerede, sjove, spændende og lærerige timer på vandet. Vi laver en 15-10-5-0 minutters startprocedure, som betyder, at der i hver startsekvens er indbygget 2 træningsstarter og så en normal start og kapsejlads. Træningsstarterne går på 10 og 5 minutters signalerne.

Det simple koncept betyder, at vi har nogle mærker, en dommerbåd, en mærkebåd, en baneleder og en bådfører. Så altså kun to mand, som gør det bedste de kan (og det plejer ikke at være så lidt), men som selvfølgelig ikke kan flytte rundt på banen, som vi er vant til fra et normalt stævne – hvilket netop er en del af low-key konceptet.

På land er konceptet endnu mere simpelt, her er det eneste vi tilbyder nemlig kranen og adgang til en grill, som I selv skal sørge for at tænde og slukke. Hvis reglerne tillader det, vil der også være adgang til vores klubhus med køkkenfaciliteter, men igen høflig selvbetjening og oprydning. Så altså ingen arrangerede sociale aktiviteter – men det skal selvfølgelig ikke afholde jer fra selv at arrangere nogle pop-up aktiviteterJ

Banen vil være placeret tæt på havnen, således at transporttiden til og fra banen bliver minimal. Der vil være mulighed for at campere på marinaen, bag ved Søsportscenteret.

Prisen er 250 kr og inkludere kran, plads i havnen fredag til søndag ved Bro 7 og mulighed for overnatning på havnens arealer.

Tilmelding

https://www.manage2sail.com/da-DK/event/27aa3ac9-b59b-427f-8712- 0593b7987b2c#!/

Kontaktpersoner

Flemming Kold
Nikolai Kold

Covid-19

Vi respekterer og overholder selvfølgelig alle COVID-19 regler og anbefalinger.
Lige nu ser det ud til, at vi kan samles 75 personer udendørs, og derfor har vi et max på 24 deltagende både. Pladserne bliver tildelt efter først-til-mølle princippet, så meld dig hellere til i dag end i morgen.

page1image40617856 page1image40617664

page2image59735696

Program

Fredag den 28. maj

Kl. 16-18.30: Kranen er åben for isætning af både.

Lørdag den 29. maj

Kl. 08-10.00: Kranen er åben for isætning af både. Selvbetjening
Kl. 09.45: Briefing
Kl. 10.45: Varselssignal 1. træningsstart
Kl. 10.50: 1. træningsstart og varselssignal til dagens 2. træningsstart
Kl. 10.55: 2. træningsstart og varselssignal til dagens 1. sejlads

Vi satser på at gennemføre 4 start-sessioner = 8 træningsstarter og 4 sejladser, men har en bagkant der hedder inde i havnen omkring kl. 15.00

Søndag den 30. maj

Kl. 09.45: Varselssignal 1. træningsstart
Kl. 09.50: 1. træningsstart og varselssignal til dagens 2. træningsstart
Kl. 09.55: 2. træningsstart og varselssignal til dagens 1. sejlads.

Vi satser på at gennemføre 4 starts-sessioner = 8 træningsstarter og 4 sejladser, men har en bagkant der hedder inde i havnen senest kl. 15.00


Aflysning af stævner i Tyskland

Stævnerne i Tyskland bliver desværre aflyst på stribe. Det betyder at Eck Days 15-16 maj, Pokalregatta 29-30 maj og Trudelmaus 12-13 juni alle er aflyst i 2021. Vi opdatere løbende kalenderen når der kommer nyt om aflysninger/flytning af stævner.


Tune Up i Kerteminde den 24.-25. april.

Beretning fra Tune Up i Kerteminde den 24.-25. april.

Foto: Peter Brøgger

I dejligt solskin, let til frisk vind fra nord fik vi i Kerteminde gennemført årets Tune Up

På grund af Coronarestriktioner kunne det oprindelige program ikke gennemføres, men vi havde alligevel nogle gode intense og lærerige dage på vandet hvor de to baneledere Bjørn Stephensen, Verner Vestergård og coach Morten Henriksen førte ”taktstokken”.

Vi var 16 Folkebåde på vandet, fik gennemført 30-35 starter i perfekt vejr, hvor man kunne prøve taktikker og strategier af, uden omkostninger for et resultat, – en ganske god måde at prøve nogle ting af på, som man ikke altid tør til et stævne.

Konceptet med 2 prøvestarter med hurtige tilbagekaldelser og en ”rigtig” 3. start med et helt opkryds og en lænser tilbage til gaten fungerede rigtig godt, og så en ny omgang forfra igen.

Kommunikationen sejlere og baneledere imellem var rigtig god via VHF´en, så alle var med på, hvad ”der var gang i”.

Begge dage blev afsluttet af Morten Henriksen med en kort og lærerig evaluering, hvor man kunne tage gode tips med hjem efter behov.

Også tak til Peter Brøgger, som kom forbi om lørdagen og tog nogle fine billeder.

Så alt i alt var det en perfekt måde at starte sæsonen på, som vi vil gentage til næste år.

/Henrik Møhl

Kerteminde Sejlklub


10 råd for træ- og glasfiberfolkebåde:

Af: Lars Bræstrup

Dette er et tilbud til nuværende og kommende Folkebådssejlere. Brug disse råd som et redskab til brug ved vedligehold og i en købesituation. Det er på ingen måde en tilkendegivelse af, at Folkebåden er behæftet med fejl eller svage punkter. Tværtimod er Folkebåden en af de både, der er færrest problemer med. Dog vil der altid være mindre detaljer, der kræver mere opmærksomhed. Det er i den forbindelse Dansk Folkebådsklub sender dette materiale ud til klubbens medlemmer og andre interesserede.

1. Røstjern/træbåd Løsning
Området i nærhed af røstjernene er udsat for vandindtrængen. Det er store kræfter, der påvirker disse beslag. Derfor er der risiko for utætheder, med heraf følgende råddannelser i bjælkevæger, trædæk, bordlægning. Hvis fugt får lov at trænge ind over længere tid, vil det være en bekostelig reparation, hvis den skal udføres af en bådebygger Der er kun en rigtig løsning på dette problem; røstjernene skal holdes tætte oven fra. At forsøge tætning nede fra vil forværre råddannelsen. Tag den eventuelle dækplade af, stem 3-5 mm luft rundt om røstjernet, kalfatr lidt bomuld eller værk ned i hulrummet. Levn plads (ca. 3-4 mm) til fugemasse. Tilfør rigeligt fugemasse, inden dækpladen skrues fast. Det er ikke sandsynligt, at denne operation vil holde røstjernet tæt i mange år, men er den udført omhyggeligt, og er røstjernet forankret solidt (har ringe mulighed for bevægelse) vil den holde i 2-3 år. Så vær altid på vagt og kontroller jævnligt om der er lækage i området ved røstjernene.
2. Spejl/træbåd Løsning
Spejlet er sårbart, da det er samlet af flere stykker træ, med træårer i mange retninger. Der er samlingerne rundt mellem bordene og selve spejlet. Det er især hjørnerne hvor dæk, spejl og øverste bord mødes. Disse punkter skal holdes under opsyn, og hvis der er tegn på sorte pletter, eller på malede både er afskallet maling tegn på fugt indtrængen eller begyndende råd Det er vigtigt at udskifte de berørte dele. Først skal lak og maling fjernes, så fugten kan komme ud af træet. Evt. kan træet, i tilfælde hvor træet kun er misfarvet og ikke blødt, præpareres med mug hindrende væsker, og derved undgå skift af træ. Er det galt mellem bord og spejl, kan man fræse en fuge ca. 10 mm, og fylde den med marine fugemasse. Indvendig skal spejlrammen undersøges grundigt, især der hvor de to sider mødes ved agterstævnen. Det er samtidig lige i vandlinien, og det er ømt punkt.
3. Træmasten: Løsning
Godset er et ømt område. Det beslag der holder sidevanter og forstag på plads, er forankret med to bolte på tværs igennem masten, plus 8-10 træskruer. Hvis møtrikkerne på boltene og skruehovederne er begyndt at pege nedad, er der grund til at demontere beslaget og undersøge træet. I mange tilfælde er boltene af for lille diameter. De bør begge være min. 10mm, det er for at sikre en rimelig bæreflade i det bløde træ. Er godsbeslaget skredet lidt ned af masten, er der stor risiko for vandindtrængen i masten, og det vil uvægerligt forårsage råddannelse. Hvis boltene er mindre end 10mm skal de skiftes, og hvis der er blødt træ omkring boltene, skal træet erstattes enten af træpropper, eller spunser. I nogle tilfælde kan der bruges epoxy filler eller lign. Det vil være godt at bore en fiberskive på ca. 40mm i diameter, ind i masten i en dybde af ca. 10-12mm. Disse fiberskiver skal placeres der, hvor boltene "hviler" i mastens periferi. Det vil hindre boltene i at krumme sig under træk fra vanter og stag, og det vil hindre hele godsbeslaget at skride ned af masten. Kan godsbeslaget holdes på plads, er der ikke mulighed for indtrængen af vand.
4. Bommen Løsning
Det er en ret vigtig del af båden, og den er udsat for store påvirkninger. Den er ikke styrket af stag eller andre anordninger. En påvirkning, der betyder meget, er det vrid den påføres, når skødet fires ud til halvvind og læns. Her er det vigtigt at kontrollere bommen for brud og flækker i området omkring beslagene til kickingstrappen. For at undgå skader er der flere muligheder. Den enkleste er at pålime træstykker på hver side af bommen i det område, der er udsat (Ca. 700 – 1500mm fra masten). Husk at tilspidse træstykkerne, så der ikke opstår et svagt punkt der hvor forstærkningerne slutter. Her vil flere indvende: "Så passer kick-beslagene ikke mere". Der er rigtigt, men tag beslagene af og bor et par huller umiddelbart under hulkelen til sejlet, der hvor kick-beslagene har siddet, og træk en line i, den erstatter wiren mellem de nyligt afmonterede kick-beslag. Det giver samme virkning, men bommen er meget stivere. Husk bommen må ikke overstige et snit-mål på 60x120mm ifølge klassereglerne.
5. Dækket omkring mastebøjlen på glasfiberbåd Løsning
De belastninger der overføres til dækket fra mastebøjlen, vil give stjernedannelser omkring de tre ben. Det er kickingstrappen, der påvirker bøjlen i begge retninger, ved slørsejlads på henholdsvis SB og BB halse. Hele bøjlen vrides ca. 25mm til hver side fra center, hvis bommen holdes hårdt nede i 12 – 15 sek/meter vind. Det er afgørende at blokken fra kicking-strappen ikke sidder på mastebøjlen. Den skal fæstes på masten! Den sidste af de halende parter fra kick-linen, skal gå

gennem en blok på mastebøjlen. Dette er for at masten ikke bliver trukket agter over, når der hales i kicking-strappen. En anden god forbedring er, at montere en stang eller wire mellem centerbenets møtrik på mastebøjlen (under dæk) og mastesporet. Det hindrer dækket i at bevæge sig op og ned. Herved overføres en stor del af belastningerne til mastesporet.

6. Revnedannelser i forskib på glasfiberbåd Løsning
Hvis der ikke er filler mellem forkøje og skrogside, og hvis glasfiberbåden ikke er forsynet med et stævnskot foran forkøjen, er der risiko for, at der opstår revner i skroget udfor køjebunden, ca. 500 – 700 mm fra stævnen. Forkøjen er fæstnet til skroget ved at der er støbt en strimmel glasfiber hen over en opadgående flange – 50-60 mm over selve køjebunden. På de gamle både er der ingen fyldmateriale mellem selve flange og skroget, så i hård sø hamrer køjebunden simpelt hen mod skroget, og til sidst revner gelcoaten.
Hvis man føler efter nede fra i forkøjen, kan det nogle steder lade sig gøre at få fingrene lidt op mellem skrog og køje. Disse mellemrum bør fyldes ud – eventuelt med Sikaflex, men det er bedst med en hård Epoxy-filler. Man kan fortynde filleren med lidt acetone, og hælde den oprørte masse i en plastikpose (af god kvalitet); skære et hjørne af, og så trykke det op – på samme måde som din mor lavede vaniliekranse !
Man skal under alle omstændigheder sætte et stævnskot i. Med et stævnskot slipper du for at tænderne klaprer i munden når du rammer en sø, og man undgår revner i gelcoaten !
7. Roret på træ- & glasfiberbåd Løsning
Der er ikke noget Ply-wood, der er vandfast i længere tid, hvis det ikke er grundigt behandlet med en tæt malingstype. Det er vigtigt at kontrollere sit ror jævnligt for huller på overfladebehandlingen. Er der huller, skal stedet præpareres med mug hindrende væske, og efterbehandles med en tæt maling eller lak. Det vil give roret meget længere levetid, og roret er et vigtigt redskab på båden. Et svagt punkt på Ply-wood ror er ved det øverste rorbeslag. Her er det vandindtrængen ved bolten, der svækker træet, og det er et sted hvor kraftpåvirkningen er størst.
8. Bladskar/klædning/ træbåd Løsning
Langt de fleste planker i klædningen er samlet af to stykker. Denne samling kan være et sårbart punkt. Er den udført omhyggeligt, og med en god kogefast lim, er der ingen grund til bekymring. Dog er der set en del bladskar, der er gået op.


 

Her er der kun den løsning at rense samlingen med et fladt instrument af metal. Herefter presses lim ind i åbningen, og nu kommer fantasien på prøve, for nu skal skaret holdes sammen. Det er ikke muligt her at give alle ideerne til hvordan det kan gøres, men brug træstykker, snor, skruetvinger, kiler, vægtstangsprincipper og alt der kan give tryk på det pågældende skar, fra begge sider. Tag et skar ad gangen, det er svært at undgå beskadigelse af en "Storm- P" opstilling, hvis der arbejdes videre på andre opgaver.
9. Beslag på dæk/glasfiberbåd Løsning
Der er altid en risiko for vandindtrængen omkring de monterede beslag på dæk og ruf


 

Her er det vigtigt at der straks gøres noget ved en eventuel lækage. Det ses ikke som en dryp under ruftag eller dæk, det er ikke til at se, da vandet trænger ned i Balsa træ kernen, som er lagt mellem de to lag glasfiber. Er der den mindste tvivl om vandindtrængen ved et beslag, bør det tages af og pakkes om med ny marinefugemasse.
10. Kistebænke Løsning
Der er en tendens til fugt samlinger i kistebænkene


 

Lad derfor lågene stå åbne når båden forlades. Det er vigtigt med ventilation, hvis råddannelser skal undgås. Aller bedst er det med 4 – 6 huller på ca. 35 mm boret i øverste del i borde og nær hovedskottet

Lars Bræstrup
Granskoven 2,
5700 Svendborg
Tlf. +45 6222 0117
e-post mailto:braestrup@sydfynsmail.dk